在赞德沃特的海风与橙色烟花的映衬下，F1荷兰大奖赛以一种几乎违背物理直觉的方式落下帷幕，当所有人的目光都聚焦在维斯塔潘主场卫冕的剧本上时，Alpine车手埃斯特班·奥康却在最后一圈的最后一个弯角，完成了一次足以载入本赛季经典镜头的绝杀超车，他超越的，不是别人，正是自己的队友皮埃尔·加斯利。

这是一场没有领奖台的胜利，却比任何香槟都更刺鼻，奥康在赛后无线电里只说了两个字：“搞定。”而车队指挥席上，Alpine领队奥利弗·奥克斯的表情像是同时吞下了冰块和炭火，因为就在奥康完成这次惊世超车的同时，红牛二队的角田裕毅正以第十名的身份冲线，为红牛阵营再添一分，领跑者红牛,笑纳了Alpine内斗的全部红利。

比赛的前71圈，加斯利一直以稳健的防守压制着身后的奥康，两人轮胎策略相同，圈速差距不足0.2秒，但赞德沃特狭窄的赛道特性让超车几乎成为不可能，加斯利守住了每一个弯心的线路，甚至在倒数第二圈还利用DRS的真空带拉开了一个车身的距离,没人相信奥康能在最后一圈改变什么。

但奥康从不相信“不可能”，他在进入最后一圈时，故意在第三计时段提前松油，将电量回收至峰值，然后在高速的Scheivlak弯前赌了一把——他选择了一条所有人都认为会丢失抓地力的外线，出弯瞬间，奥康的赛车右前轮几乎擦着草地，车身横向滑动超过半米，但正是这一滑，让他在进入发车直道前赢得了0.08秒的尾速优势。

最后一弯，Arie Luyendyk弯，一个以荷兰传奇车手命名的、需要勇气与精准并存的右弯，加斯利习惯性走中线防守，而奥康选择了完全不同的刹车点——他晚了整整八米，轮胎锁死，青烟腾起，奥康的赛车像一把钝刀切进了加斯利的内线，两车并排，后视镜几乎相撞，出弯时，奥康的车头仅仅领先不到十厘米，但就是这十厘米,让他在终点线前完成了超越。

从第九到第八，奥康为Alpine多拿了两分，但对于一支本赛季挣扎在中游的车队来说，这两分远不如一次队内秩序的重塑来得重要，赛后的车手采访区，加斯利被问到如何看待这次超车时，只回了一句：“我没什么可说的。”然后转身离开，而奥康则笑着对镜头说：“我知道他会守中线，所以我走了条没人走的路。”

红牛领队霍纳在赛后新闻发布会上被问及此事时，几乎掩饰不住嘴角的笑意：“这是一场精彩的比赛，奥康证明了他值得一个更好的席位，至于Alpine，他们总能在最不需要内斗的时候内斗。”红牛本站虽然维斯塔潘未能夺冠,但角田的积分进一步巩固了车队在积分榜上的领先优势。

Alpine的内斗早已不是新闻，但奥康的这次绝杀，或许将成为压垮加斯利耐心的最后一根稻草，当一支车队的两名车手在赛道上用毫米级的差距争夺队内地位时，真正的赢家永远不会是Alpine自己，红牛只是站在远处，数着积分,看着这场没有硝烟的战争如何悄然改变中游格局。

奥康的超车，是天赋，也是宣战，而Alpine的领跑者,从来不是他们自己。